当地时间11月14日凌晨1点15分，迪拜阿勒马克图姆国际机场的停机坪上，南航那架涂着蓝白航徽的C919刚完成跨洲飞行——起落架触地的瞬间，轮胎与地面摩擦出细微火花，像是给这场“中东之约”写了个利落的开头。此时北京已是清晨5点15分，不少守着航班动态的网友早就在社交平台刷起了“C919到迪拜了”的话题。
再过3天，2025迪拜航展就要拉开帷幕。作为中东地区规模最大的航空盛会，这里向来是全球民航技术的“竞技场”——而这次，中国商飞要带着3架飞机“组团”登场，其中就有南航这架刚运营满10个月的C919。“不是空架子参展，是带着商业运营的真实数据来的。”一位民航业内人士解释，“之前巴黎航展是‘技术展示’，这次是‘实战检验’，更能让海外客户看到C919的可靠性。”
网友的讨论里藏着各种情绪：有重庆乘客晒出今年春天坐C919从重庆飞深圳的登机牌，“当时空姐说‘这是我们自己的大飞机’，我拍了张舷窗的照片，比波音737的宽两厘米”；有迪拜的华人打算周末去航展现场，“在国外看到中国飞机，比在国内更激动”；也有冷静的观察者提醒：“别光看‘面子’，得看‘里子’——比如C919的航电系统、维修保障能不能适配中东的高温环境，这些才是海外市场的‘敲门砖’。”
其实C919的“出海”早有铺垫。去年巴黎航展上，它第一次在海外公开亮相；今年年初，南航用它执飞了北京到广州的“标杆航线”；这次飞迪拜，光是前期的航线规划就用了一个月——要避开中东的沙尘暴季节，要计算长航程的燃油效率，要协调迪拜机场的停机位……每一个细节，都是“中国造”走向全球的必经之路。
“我们带过去的不是一架飞机，是一整套运营经验。”南航负责此次航展的工作人员说，“比如C919在极端高温下的空调调节能力，比如针对中东旅客的餐食适配，这些都是我们飞了一年商业航线攒下来的‘干货’。”
11月17日航展开幕当天，C919会在迪拜的天空中做飞行表演吗？会不会有中东航空公司的CEO上去体验驾驶舱？这些答案要等航展开幕后才会揭晓。但可以肯定的是，当C919的机翼划过迪拜的蓝天时，它身后跟着的，是中国民航人20年的自主研发史——从“造得出”到“飞得好”，从“国内用”到“海外秀”，每一步都很慢，却每一步都很稳。
就像一位网友说的：“以前提到大飞机，想到的是波音、空客；现在提到C919，想到的是‘中国自己的’。这次去迪拜参展，不是‘求关注’，是‘亮实力’——毕竟，能在国际舞台上站得住的，从来都是有真本事的家伙。”
